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Cabriolet
911
CHF 239.400,00 inkl. MwSt.
427 kW/580 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
2,8 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket
320 km/h
Höchstgeschwindigkeit
WLTP*
12,3 – 12,0
l/100 km
279 – 271
g/km
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911
Cabriolet
CHF 256.300,00 inkl. MwSt.
427 kW/580 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
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Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket
320 km/h
Höchstgeschwindigkeit
WLTP*
12,5 – 12,1
l/100 km
284 – 275
g/km
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911
S
CHF 283.900,00 inkl. MwSt.
478 kW/650 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
2,7 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket
330 km/h
Höchstgeschwindigkeit
WLTP*
12,3 – 12,0
l/100 km
278 – 271
g/km
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911
S Cabriolet
CHF 300.800,00 inkl. MwSt.
478 kW/650 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
2,8 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket
330 km/h
Höchstgeschwindigkeit
WLTP*
12,5 – 12,1
l/100 km
284 – 275
g/km
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911
S
Ohne Wenn und Aber.
Unsere Ingenieure sprechen gern vom vollkommensten Sportwagen überhaupt. Extrem sportlich, gleichzeitig komfortabel und uneingeschränkt alltagstauglich. Auch die 911
Modelle gehen diesen Weg konsequent weiter.
Performance.
911
Modelle (WLTP)*
12,5 – 12,0
l/100 km
284 – 271
g/km
Für unsere Ingenieure ist jede Ziellinie nur Zwischenstation. Auf dem Weg nach vorn. Bei der ewigen Suche, noch mehr aus sich herauszuholen.
Neue Motorengeneration: 6-Zylinder-Boxermotor mit VTG-Biturboaufladung
Neues 8-Gang
Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
Optionale Sportabgasanlage für einen kernigen Motorsound
Performance entdecken
Performance.
Lässt viele verstummen.
Und andere jubeln.
Die 911
Modelle verfügen über eine beeindruckende Leistungsstärke. Denn auch wenn sich am grundsätzlichen Motor-Layout nichts geändert hat – jedes Detail wurde optimiert, immer wieder hinterfragt, verworfen oder neu angeordnet.
So kommen unter anderem größere Abgasturbolader und erstmals Piezoinjektoren zum Einsatz. Vom 911 GT2 RS abgeleitete Abgaskrümmer verbessern durch optimierte Strömungsverhältnisse das Ansprechverhalten und die Effizienz.
Von Grund auf neu konzipiert wurden die Ladeluftkühlung und das Ansaugen der Motorluft. Bisher wurde die Kühlluft für die Ladeluftkühler über die seitlichen Lufteinlässe der hinteren Kotflügel zugeführt und die angesaugte Motorluft über das Heckdeckelgitter. Dieses Prinzip wurde bei den aktuellen 911
911
Modelle (WLTP)*
12,5 – 12,0
l/100 km
284 – 271
g/km
Das Resultat: beeindruckend. Und extrem sportlich. Im 911
Das komplett neu entwickelte 8-Gang
Für Ihre Bestzeit. Und ihre besten Zeiten. Sport Chrono Paket.
Adrenalin auf Knopfdruck, Gänsehaut inbegriffen: das serienmäßige Sport Chrono Paket inkl. Mode- Schalter. Es ermöglicht eine noch sportlichere Abstimmung von Fahrwerk, Motor und Getriebe. Zusätzlich im Paket enthalten: die
Track Precision App und eine Reifentemperaturanzeige.
Mit dem Mode-Schalter inkl. Sport Response Button am Lenkrad können Sie unter 5 Fahrmodi wählen: Dazu gehören Normal, Sport, Sport Plus und Individual, mit dem Sie das Fahrzeug noch persönlicher auf Ihren Fahrstil abstimmen können, sowie der Wet Modus.
Im Sport Modus reagieren die 911
Modelle mit größerer Dynamik. Im Sport Plus Modus sorgen das
Active Suspension Management (PASM) und die
Dynamic Chassis Control (PDCC) sowie die Hinterachslenkung für sportlichere Dämpfung, höhere Wankstabilität und direkteres Einlenken in Kurven.
Darüber hinaus bietet das Sport Chrono Paket 3 weitere Funktionen. Erstens: Launch Control. Diese Funktion ermöglicht im Sport Plus Modus die bestmögliche Anfahrbeschleunigung.
Die zweite Funktion ist die sogenannte Schaltstrategie Rundstrecke. Hier wird das PDK auf extrem kurze Schaltzeiten und optimale Schaltpunkte für maximale Beschleunigung ausgelegt. Für kompromisslose Rundstreckentauglichkeit mit spürbar aktiven Schaltvorgängen.
Die dritte Funktion: Sie wird über den Sport Response Button in der Mitte des Mode-Schalters aktiviert. Motor und Getriebe werden dann für eine schnellstmögliche Leistungsentfaltung vorbereitet. Das Resultat: maximales Ansprechverhalten – für ca. 20 Sekunden.
Fahrwerk.
Porsche Active Suspension Management (PASM).
PASM ist die elektronische Verstellung des Stoßdämpfersystems. Es regelt aktiv und kontinuierlich die Dämpferkraft, abhängig von Fahrbahnzustand und Fahrweise, für jedes einzelne Rad – zur Reduzierung der Karosseriebewegungen und damit für mehr Komfort bei gesteigerter Dynamik.
PASM Sportfahrwerk.
Erstmals wird bei den 911
Porsche Traction Management (PTM).
Das System wurde kontinuierlich weiterentwickelt. Optimiert wurden Robustheit und Steuerung. Ergebnis: höhere Präzision und Belastbarkeit.
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Das System zur Steigerung der Fahrdynamik und Stabilität arbeitet mit einem gesteuerten Bremseingriff an den Hinterrädern sowie einer Hinterachs- Quersperre. Bei dynamischer Fahrweise wird mit dem Einschlagen der Lenkung das kurveninnere Hinterrad leicht abgebremst. Dadurch besitzt das kurvenäußere Hinterrad eine höhere Antriebskraft und ermöglicht einen zusätzlichen Drehimpuls in die eingeschlagene Richtung.
Porsche Stability Management (PSM).
Das
Hinterachslenkung.
Die Hinterachslenkung steigert Performance und Alltagstauglichkeit gleichermaßen. Vorteil im Alltag: Bei niedrigen Geschwindigkeiten lenkt das System die Hinterräder entgegen den eingeschlagenen Vorderrädern. Das führt zu einer virtuellen Radstandsverkürzung. Vorteil bei sportlicher Fahrweise: Bei höheren Geschwindigkeiten lenkt das System die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die eingeschlagenen Vorderräder.
Liftsystem Vorderachse.
Die Weiterentwicklung des Liftsystems an der Vorderachse ermöglicht mehr Bodenfreiheit an der Front des 911
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).
Die PDCC ist ein System zur aktiven Wankstabilisierung. Es minimiert die Seitenneigung des Fahrzeugs bei dynamischer Kurvenfahrt. Durch eine permanent geregelte Wankmomentverteilung zwischen Vorder und Hinterachse wird das Fahrverhalten für jeden Fahrzustand ideal eingestellt. Für eine verbesserte Fahrdynamik, ein noch neutraleres Fahrverhalten sowie mehr Komfort auf der Straße – bei jeder Geschwindigkeit.
Bremsen.
Bremsanlage 911
Worauf wir ebenso großen Wert legen wie auf hohe Fahrleistungen: hohe Bremsleistung. Bei den 911
Modellen verfügen die Bremsen über rote 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsättel vorn und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsättel hinten. Der Bremsscheibendurchmesser: 408 mm vorn und 380 mm hinten. Optional sind die Festsättel auch in schwarz lackiert erhältlich.
Motorsporterprobt: die
Ceramic Composite Brake (PCCB) des 911
S. Die gelochten Keramikbremsscheiben der PCCB haben einen Durchmesser von 420 mm vorn und 390 mm hinten: für eine noch höhere Bremsleistung. Sie sind etwa 50 % leichter als Graugussbremsscheiben vergleichbarer Bauart und Dimension. Die Folge: eine Reduzierung der ungefederten Massen und damit eine bessere Bodenhaftung sowie gesteigerter Fahr- und Abrollkomfort, vor allem auf unebenen Straßen. Und mehr Agilität sowie ein nochmals verbessertes Handling. Auf Wunsch ist die PCCB auch für die 911
Modelle erhältlich.
Sie lassen sich den Wind doch nie aus den Segeln nehmen.
Active Aerodynamics.
Man kann dem Wind nicht ausweichen. Aber man kann ihm zeigen, wo’s langgeht. Durch das im Vergleich zur Vorgängergeneration erweiterte Aerodynamik-System lassen sich die 911
Modelle in jeder Fahrsituation aerodynamisch noch variabler einstellen. PAA sorgt für eine optimale Fahrperformance und Vorteile beim Kraftstoffverbrauch und bei den CO2-Emissionen.
Wichtig hierfür: die aktiven Kühlluftklappen in den vorderen Lufteinlässen sowie der pneumatisch ausfahrbare Bugspoiler aus flexiblem Elastomer und der variable Heckflügel. Dabei werden sowohl der Bugspoiler als auch der Heckflügel in mehreren Positionen synchron aus- bzw. eingefahren.
Außerdem enthalten: die Funktion Airbrake. Bei einer Vollbremsung aus hohen Geschwindigkeiten hat sie – je nach gewähltem Fahrprogramm – durch ein automatisches (zusätzliches) Ausfahren von Bugspoiler und Heckflügel einen positiven Einfluss auf den Bremsweg.
Auf Verbrauchsreduktion im Alltag und auf Höchstleistung beim Sport ausgelegt: die aktiven Kühlluftklappen in den vorderen Lufteinlässen. Die Klappen schließen automatisch während der Fahrt und reduzieren so den Luftwiderstand. Bei Bedarf bzw. im Sport, Sport Plus oder PSM Sport Modus öffnen sich die Klappen und sorgen für eine optimale Kühlung des Motors. Kühlluft wird also nur in der Menge zugeführt, in der sie auch wirklich gebraucht wird. Das ist effizient. Auf intelligente Art.
Nächstes Kapitel
Verbrauch und Emissionen.
911
Modelle (WLTP)*
12,5 – 12,0
l/100 km
284 – 271
g/km
© 2024
* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.
Weitere Informationen bezüglich dem WLTP Messverfahren finden Sie unter www.porsche.com/wltp.
Der Durchschnittswert der CO₂-Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen beträgt 122 g/km.
CO₂-Zielwert nach Prüfzyklus WLTP: 118g/km
** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen
Modellen finden Sie hier.
.
Vom Heck über die Front bis hin zur Seitenansicht mit ihrer klassisch-sportlichen Form: zeitloses
, das mit jedem Detail den Weg nach vorn weist.
Leuchtenband
Variabler Bugspoiler
.
Mittelwege?
Standen noch nie zur Diskussion.
Wie entwickelt man ein
weiter, das bereits mit dem ersten Entwurf vor über 45 Jahren fast perfekt war? Schwierig, klar. Unmöglich? Kommt im Wortschatz unserer
er genauso wenig vor wie in dem unserer Ingenieure. Also machen sie einfach weiter, suchen unnachgiebig das vollkommene
für den vollkommenen Sportwagen. Die gute Nachricht: Sie haben es gefunden.
Das Wichtigste zuerst: das Heck. Denn hier schlägt seit 1963 das Herz eines jeden 911 und seit 1974 auch das Herz eines jeden 911
: der Boxermotor. Das Heck der 911
Modelle ist kraftvoll gestaltet: Es ist breiter geworden. Um 20 mm gegenüber den Vorgängermodellen, um genau zu sein. Die hinteren Kotflügel sind besonders kraftvoll ausgelegt. Ein Erkennungsmerkmal, das den 911
schon seit dem ersten Modell auszeichnet. Das
des Hecks zeigt sich klar und präzise gezeichnet. Gerade Linien, eine deutliche Betonung der Horizontalen. Die Reduktion auf das Wesentliche. Die Heckscheibe wirkt optisch verlängert und geht beinahe nahtlos in das Heckdeckelgitter mit schwarzen Lamellen und silberfarbenen Zierleisten über.
Die Front zitiert mit ihrer Formensprache
Historie – und geht dennoch neue Wege. Sie ist nämlich breiter geworden: satte 45 mm. In Kombination mit einer breiteren Spur erhöht dies merklich die Fahrstabilität. Die Kotflügel sind traditionell höher als die Fronthaube. Noch deutlicher ausgeformt unterstreichen sie die
typische
-DNA. Die Fronthaube zitiert mit ihren charakteristischen Sicken und dem geraden Abschluss nach vorn zum Bugteil hin die Formensprache der frühen 911 Modelle. Ein weiteres typisches Erkennungsmerkmal: das 4-Punkt-Tagfahr- und Abblendlicht der Hauptscheinwerfer mit LED-Technik.
Das stärker gepfeilte Bugteil mit seinen schwarzen Airblades zeigt jeglichem Gegenwind, wo es lang geht. Präziser gesagt: in die seitlichen Lufteinlässe und die aktiven Kühlluftklappen, die eine bedarfsgesteuerte Luftzufuhr und damit optimale Aerodynamik und Kühlung ermöglichen. Darüber hinaus bietet das Bugteil Raum für die Kamera und die Sensoren der Komfort- und Assistenzsysteme, die sich hier nahezu unsichtbar integrieren.
Der variable Bugspoiler darunter lässt sich im Vergleich zum Vorgängermodell tiefer ausfahren, was die Aerodynamik weiter optimiert.
Highlights.
Leuchtenband
Variabler Bugspoiler
Das durchgehende, einteilige Leuchtenband im Heck inklusive „PORSCHE“ Schriftzug verbindet die dreidimensional ausgeformten Heckleuchten in LED-Technik.
Der variable Bugspoiler darunter lässt sich im Vergleich zum Vorgängermodell tiefer ausfahren, was die Aerodynamik weiter optimiert.
Räder.
Der 911
911
Rad
911
S Rad
911
Rad
911
S
Rad
Informationen zu Reifen finden Sie hier.
Verdeck.
Dass die Luftzufuhr bei einem 911
eine entscheidende Rolle spielt, versteht sich von selbst. Aber warum auf den Motor beschränken? Schließlich lässt sich auch das Erlebnis Cabriolet rigoros auf die Spitze treiben. Die 911
Cabriolet Modelle vereinen die klassische Silhouette des 911
mit der Möglichkeit, den unverkennbaren Sound des
motors bei geöffnetem Verdeck noch intensiver genießen zu können. Sie sind mit einem vollautomatischen Stoffverdeck ausgestattet. Es hat eine feste Glas-Heckscheibe und 3 integrierte stützende Magnesiumelemente, die das Verdeck sehr stabil und besonders leicht machen. Das Verdeck öffnet und schließt jeweils in ca. 12 Sekunden – bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h. Und falls Sie möchten, gerne auch per Fernbedienung.
Der Innenhimmel ist mit wärme- und schalldämmendem Material ausgekleidet. Spürbare Folge: konstante Innentemperaturen und eine effektive Unterdrückung von Windgeräuschen. Wenn Sie das denn wollen.
Zusätzlich wurde die Klimatisierungsfunktion bei geöffnetem Verdeck deutlich verbessert. Ohne manuellen Eingriff regelt die Klimaautomatik auch in diesem Fall automatisch den optimalen Klimakomfort.
Die 911
Cabriolet Modelle verfügen außerdem über ein elektrisches Windschott. Auf Knopfdruck können Sie es in jeweils 2 Sekunden aus bzw. einfahren. Es sorgt dafür, dass Sie offen – und zugarm – fahren können. Bei minimalen Windgeräuschen.
Nur was aus tiefster Überzeugung kommt, kann höchste Emotionen auslösen. Interieur.
Das Versprechen, das das Exterieur gibt, löst das Interieur konsequent ein. Schon ein erster Blick ins Fahrzeuginnere zeigt eine der größten optischen und digitalen Weiterentwicklungen aller Generationen. Kompromisslose Sportlichkeit. Verbunden mit hohem Komfort und exklusiver Haptik. Typisch 911
.
Neu und zugleich ein Zitat früherer 911 Generationen: die horizontale Betonung des Innenraumes. Das Konzept bietet zudem jederzeit optimalen Zugriff auf alle wichtigen Funktionen. Die Anzahl der Bedienelemente wurde merklich reduziert und alles ist in direkter Reichweite des Fahrers angeordnet. Sportwagenergonomie, die auch das GT-Sportlenkrad mit Multifunktion und Schaltpaddles prägt.
Besonders stilvoll sind die Details. Serienmäßig im 911
: die Lederausstattung mit Kontrastnähten in Kreide. Serienmäßig im 911
S: die ebenfalls mit Kontrastnähten versehene Bi-Color-Lederausstattung. Hinzu kommen Zierleisten in Lightsilver: beim 911
mit Dekoreinleger in Diamar dark silver und beim 911
S mit Dekoreinleger in Carbon matt. Die gesteppten Sitzmittelbahnen und gesteppten Türtafeln der 911
Modelle zitieren die eigene große Historie – bereits in den ersten 911
Modellen war das Interieur in dieser auf wendigen Art und Weise gefertigt. Einmal mehr der Beweis, dass man Höchstleistung auch haptisch interpretieren kann.
360° Interieur.
Galerie.
Nächstes Kapitel
Komfort
Verbrauch und Emissionen.
911
Modelle (WLTP)*
12,5 – 12,0
l/100 km
284 – 271
g/km
© 2024
* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.
Weitere Informationen bezüglich dem WLTP Messverfahren finden Sie unter www.porsche.com/wltp.
Der Durchschnittswert der CO₂-Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen beträgt 122 g/km.
CO₂-Zielwert nach Prüfzyklus WLTP: 118g/km
** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen
Modellen finden Sie hier.
Komfort.
Alles neu? Alles beim Alten? Weder noch. Der Innenraum des 911
verbindet das, was ihn seit über 45 Jahren auszeichnet, mit den Möglichkeiten von heute.
10,9-Zoll Touchdisplay
Porsche Connect
Wet Modus
Komfort entdecken
Sportlicher Komfort.
GT-Sportlenkrad.
Motorsportemotionen zum Anfassen: Das GT Sportlenkrad ist Serie im 911
Licht-Design -Paket.
Funktional und ästhetisch: das optionale Licht-
Sitze.
Sportsitze.
Adaptive Sportsitze Plus.
Vollschalensitze.
Die vollelektrischen Sportsitze (14-Wege) sind nicht nur komfortabel, sondern sorgen auch für guten Seitenhalt. Neben Sitzhöhen- und Lehneneinstellung sind auch die Längsposition, die Lordosenstütze sowie die Sitzkissenneigung und -tiefe elektrisch einstellbar. Eine umfangreiche Memory-Funktion gehört ebenfalls dazu. Die Kopfstützen sind mit geprägtem „turbo“ bzw. „turbo S“ Schriftzug versehen. Die Sitzlehnen verfügen über eine gesteppte Sitzmittelbahn und eine belederte Sitzrückenlehne.
Die adaptiven Sportsitze Plus (18-Wege) sind in den 911
Die optional erhältlichen Vollschalensitze bestehen komplett aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon. Sie bieten eine besonders gute Seitenführung bei minimalem Gewicht. Die Längsverstellung erfolgt manuell, die Höhenverstellung elektrisch. Der Sitz ist mit schwarzem Leder bezogen – die Sitzmittelbahn mit perforiertem Race-Tex. Perfektes Finishing: das geprägte
Rücksitze.
Bemerkenswert komfortabel für einen Sportwagen: die Rücksitze. Wie bei den Vordersitzen sind die Mittelbahnen der Sitzlehnen gesteppt. Die Ablagefläche dahinter bietet zusätzlichen Stauraum. Dank umklappbarer Lehnen verfügen die 911
Modelle im Fond mit 264 Litern über reichlich Platz für Gepäck. In den 911
Cabriolet Modellen sind es 163 Liter.
Sound-Systeme.
BOSE®
BOSE® Surround Sound-System.
Das serienmäßige BOSE® Surround Sound-System ist optimal auf die spezifische Innenraumakustik der 911
Burmester ® High-End Surround Sound System.
Gemeinsam mit
Einfach mal bequem zurücklehnen? Aber nur, um voranzukommen.
Ihre zentrale Steuereinheit für Audio, Navigation und Kommunikation sowie für zahlreiche Assistenzsysteme ist die neueste Generation des
Communication Managements (PCM) inklusive Online-Navigation. Das neue Anzeige- und Bedienkonzept auf dem 10,9 Zoll großen Zentraldisplay besticht durch seine Übersichtlichkeit im Aufbau und in der Darstellung. Zudem ist die Ansicht individuell konfigurierbar – so sind die wichtigsten Funktionen direkt abrufbar.
Die Navigation überzeugt durch ein klares Interface – und mit innovativen Funktionen wie dem Routenmonitor, der sämtliche Details der Strecke sowie Staus anzeigt und in einem übersichtlichen Zeitstrahl zusammenfasst. Ebenfalls neu: das Menu „Benachrichtigungen“. Eingehende Nachrichten von verbundenen Geräten oder vom Fahrzeug sind hier für Sie abrufbar.
Die Sprachbedienung wurde weiterentwickelt und ist in Ihrem 911
nun mit natürlicher Sprache bedienbar. So lässt sich die Sprachbedienung beispielsweise durch die Aufforderung „Hey
“ aktivieren. Zudem ist eine multimodale Interaktion möglich, beispielsweise tippen Sie einfach auf die Karte im Zentraldisplay und sagen: „Fahr mich dorthin.“
Connect.
Connect verbindet Sie mit Ihrem
und Ihren
mit der Welt. Das System erweitert die bestehenden digitalen Funktionen Ihres 911
. Navigieren Sie bestmöglich zu Ihren Zielen, synchronisieren Sie persönliche Kontakte sowie Adressen und bedienen Sie Ihren Kalender direkt im PCM.
Connect ist Ihr smarter Co-Pilot für den Alltag und sorgt so für ein einzigartiges Sportwagenerlebnis. Und zwar vor, während und nach der Fahrt.
Mit der My
App können Sie zum Beispiel bereits vor der Fahrt die nächste geplante Route an Ihren 911
senden oder den Fahrzeugstatus überprüfen: vom Tankfüllstand über den Reifendruck bis hin zum aktuellen Standort Ihres
.
Während der Fahrt lassen Sie sich in Echtzeit über die aktuelle Verkehrssituation und das internationale Tagesgeschehen informieren.
Und nach der Fahrt können Sie Ihren 911
in My
verwalten und Ihre Connect Dienste ganz nach Ihren Wünschen personalisieren. Das Schönste:
Connect steht Ihnen mit dem Erwerb Ihres 911
in einem Inklusivzeitraum von 3 Jahren kostenlos zur Verfügung.
Erfahren Sie mehr über die Connect Dienste.
Porsche Connect
Lichtsysteme.
LED-Hauptscheinwerfer inkl.
Im 911
LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl.
Noch mehr Weitblick bieten die LED-Hauptscheinwerfer mit Matrix-Technologie und High- Performance-Zusatzfernlicht im 911
Assistenzsysteme.
Porsche Wet Modus.¹
Dank Sensoren in den vorderen Radhäusern kann das System aufgewirbeltes Spritzwasser erkennen und so den Fahrbahnzustand hinsichtlich Nässe bewerten. Wird ein deutlich nasser Fahrbahnzustand erkannt, wird das Ansprechverhalten von PSM und PTM darauf vorbereitet. Das System informiert den Fahrer über die erkannte Nässe und empfiehlt, manuell in den Wet Modus zu wechseln. Aktiviert der Fahrer diesen, werden unter anderem PSM, PTM, Aerodynamik, PTV Plus und das Ansprechvehalten des Antriebs angepasst.
¹Der
Warn- und Bremsassistent.
Der serienmäßige Warn- und Bremsassistent kann die Gefahr von Kollisionen mit Fahrzeugen, Fußgängern und Radfahrern im Rahmen der Systemgrenzen verringern. Erkennt das System mit Hilfe der Frontkamera, dass sich Fahrzeuge, Fußgänger oder Radfahrer im Kollisionsbereich aufhalten, warnt es den Fahrer in einer ersten Stufe optisch und akustisch.
Abstandsregeltempostat.
Das System regelt abhängig vom Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und innerhalb der Systemgrenzen die Geschwindigkeit Ihres 911
Porsche InnoDrive inkl. Abstandsregeltempostat.¹
Kurz:
¹
Spurhalteassistent inkl. Verkehrszeichenerkennung.
Der Spurhalteassistent erkennt mittels Kamera und innerhalb der Systemgrenzen die Fahrbahnbegrenzungslinien. Das System unterstützt den Fahrer durch eine Lenkkorrektur, wenn sich das Fahrzeug einer erkannten Fahrbahnmarkierung nähert und die Fahrspur zu verlassen droht, und hilft so, das Fahrzeug in der Spur zu halten. Die integrierte Verkehrszeichenerkennung ermittelt aus Kamerabildern und Navigationsdaten Geschwindigkeitsbegrenzungen, Überholverbote sowie indirekte Gebote wie etwa Ortsschilder und zeigt sie im Kombiinstrument an.
Spurwechselassistent mit Abbiegeassistent.
Der Spurwechselassistent überwacht mittels Radarsensoren und im Rahmen der Systemgrenzen den Bereich hinter Ihrem 911
Nachtsichtassistent.
Der Nachtsichtassistent bietet dem Fahrer bei Nachtfahrten innerhalb der Systemgrenzen Informationen auch jenseits der Scheinwerferreichweite. Dazu erkennt eine Infrarotkamera Fußgänger oder größere Tiere, schon bevor sie angeleuchtet werden. Ein Wärmedifferenzbild im Kombiinstrument informiert Sie. Das erkannte Lebewesen wird gelb hervorgehoben – bei kritischer Entfernung vor dem Fahrzeug rot und es ertönt ein akustisches Signal. Gleichzeitig wird das System zur Anhaltewegverkürzung aktiviert.
ParkAssistent vorn und hinten inkl. Rückfahrkamera.
Die serienmäßige Rückfahrkamera erleichtert präzises Rückwärtseinparken und -rangieren. Dabei helfen das Kamerabild sowie dynamische Leitlinien auf dem Bildschirm des PCM, die den Fahrweg mit der aktuellen Lenkradstellung illustrieren.
Remote ParkAssist.¹
Der Remote ParkAssist vereint in sich eine Vielzahl intelligenter Assistenzsysteme, die Ihnen sowohl das Finden von geeigneten Parkplätzen erleichtern als auch das Parken selbst. Dank der aktiven Einparkunterstützung ist Ihr 911
¹Nur unterstützt mit
Surround View.
Der Surround View ergänzt die Rückfahrkamera um 3 weitere hochauflösende Kameras im Bugteil und in den Außenspiegel-Unterschalen. Aus den Informationen aller 4 Kameras errechnet das System eine virtuelle Vogelperspektive auf das Fahrzeug und stellt sie auf dem Display des PCM dar. Zudem können Sie zwischen verschiedenen Kameraperspektiven umschalten, um sich zum Beispiel in engen Ausfahrten mehr Übersicht zu verschaffen.
Nächstes Kapitel
Modelle & Daten
Verbrauch und Emissionen.
911
Modelle (WLTP)*
12,5 – 12,0
l/100 km
284 – 271
g/km
© 2024
* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.
Weitere Informationen bezüglich dem WLTP Messverfahren finden Sie unter www.porsche.com/wltp.
Der Durchschnittswert der CO₂-Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen beträgt 122 g/km.
CO₂-Zielwert nach Prüfzyklus WLTP: 118g/km
** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen
Modellen finden Sie hier.
911 Turbo Modell auswählen & konfigurieren.
Alle
Cabriolet
ausgewählt
911
WLTP*
12,3 – 12,0
l/100 km
279 – 271
g/km
CHF 239.400,00 inkl. MwSt.
427 kW/580 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
2,8 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket
320 km/h
Höchstgeschwindigkeit
Technische Daten Konfigurieren Vergleichen
ausgewählt
911
Cabriolet
WLTP*
12,5 – 12,1
l/100 km
284 – 275
g/km
CHF 256.300,00 inkl. MwSt.
427 kW/580 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
2,9 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket
320 km/h
Höchstgeschwindigkeit
Technische Daten Konfigurieren Vergleichen
ausgewählt
911
S
WLTP*
12,3 – 12,0
l/100 km
278 – 271
g/km
CHF 283.900,00 inkl. MwSt.
478 kW/650 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
2,7 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket
330 km/h
Höchstgeschwindigkeit
Technische Daten Konfigurieren Vergleichen
ausgewählt
911
S Cabriolet
WLTP*
12,5 – 12,1
l/100 km
284 – 275
g/km
CHF 300.800,00 inkl. MwSt.
478 kW/650 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
2,8 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket
330 km/h
Höchstgeschwindigkeit
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911
S
CHF 283.900,00 inkl. MwSt.
Preis
478 kW/650 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
2,7 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket
330 km/h
Höchstgeschwindigkeit
WLTP*
12,3 – 12,0
l/100 km
278 – 271
g/km
Höhe
1.303 mm
Breite
1.900 mm
Länge
4.535 mm
Radstand
2.450 mm
Technische Daten
Antrieb
Zylinderzahl | 6 |
Bohrung | 102.0 mm |
Hub | 76.4 mm |
Hubraum | 3'745 cm³ |
Leistung (kW) | 478 kW |
Leistung (PS) | 650 PS |
Drehzahlpunkt für Maximalleistung | 6'750 1/min |
Maximaldrehzahl | 7'200 1/min |
Maximales Drehmoment | 800 Nm |
Drehzahlbereich für Maximaldrehmoment | 2'500 - 4'000 1/min |
Max. Literleistung (kW/l) | 128.00 kW/l |
Max. Literleistung (PS/l) | 174.00 PS/l |
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit | 330 km/h |
- | 2.6 s |
Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket | 2.7 s |
Beschleunigung 0 - 160 km/h mit Sport Chrono Paket | 5.8 s |
Beschleunigung 0 - 200 km/h mit Sport Chrono Paket | 8.9 s |
Durchzugsbeschleunigung (80-120 km/h) mit Sport Chrono Paket | 1.6 s |
1/4 Meile mit Sport Chrono Paket | 10.5 s |
Karosserie
Länge | 4'535 mm |
Breite | 1'900 mm |
Breite (mit Aussenspiegeln) | 2'024 mm |
Höhe | 1'303 mm |
Radstand | 2'450 mm |
Wendekreis | 10.9 m |
Leergewicht nach DIN | 1'640 kg |
Leergewicht nach EU-Richtlinie | 1'715 kg |
Zul. Gesamtgewicht | 2'020 kg |
Zul. Zuladung | 380 kg |
Maximal zulässige Dachlast mit | 75 kg |
Füllmengen
Gepäckraumvolumen vorne | 128 l |
Offenes Gepäckraumvolumen (hinter Vordersitzen) | 264 l |
Tankinhalt (Nachfüllvolumen) | 67 l |
Verbrauch/Emissionen WLTP*
Kraftstoffverbrauch Kurzstrecke (niedrig) | 21.1 - 20.7 l/100 km |
Kraftstoffverbrauch Stadtrand (mittel) | 12.2 - 11.9 l/100 km |
Kraftstoffverbrauch Landstraße (hoch) | 10.5 - 10.2 l/100 km |
Kraftstoffverbrauch Autobahn (Höchstwert) | 10.5 - 10.3 l/100 km |
Kraftstoffverbrauch kombiniert | 12.3 - 12.0 l/100 km |
Effizienzklasse | G |
CO2-Emissionen niedrig (WLTP) | 479 - 470 g/km |
CO2-Emissionen mittel (WLTP) | 277 - 269 g/km |
CO2-Emissionen hoch (WLTP) | 238 - 231 g/km |
CO2-Emissionen Höchstwert (WLTP) | 238 - 233 g/km |
CO2-Emissionen kombiniert (WLTP) | 278 - 271 g/km |
Preis
PDK | CHF 283.900,00 inkl. MwSt. |
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